新能源

     近几年,随着环保以及排放政策的影响,国内城市物流加快向纯电动化方向发展,特别是在“最后一公里”运输领域,电动化以及成为大趋势。不单单是在国内,国外的“最后一公里”运输领域也在向纯电动化方面发展。

     以欧洲为例,在欧洲大部分的城市物流运输都是由Van(厢式货车)来承担,作为轻型商用车的一部分。因为欧洲国家对进入特定城市区域的货车是限制在一定重量或尺寸的,以保护道路基础设施,因实际要求(例如桥不能支撑超过重量限值车辆或街道太窄)或从保护敏感的环境(如中世纪市中心)不适合重型或大型车辆。

     英国对低排放和新能源城市物流车的财税支持政策,英国政府是从购买、使用、持有三个环节来对车辆进行征税,整个税收体系的政策设计对低排放和新能源车辆都持鼓励和支持态度,努力降低低排放或新能源车辆使用环节和持有环节的税额,扩大不同排放水平车辆的税额级差,提高高排放车辆的持有和使用环节的纳税额,并且建立对新能源车辆建议财政支持政策,鼓励新能源汽车的发展。相比中国中短期新能源车辆财政补贴政策,更能培养人们的环保意识,构建平稳发展的新能源汽车市场环境。

      当城市化趋势与低排放和电子商务激增的城市趋势相结合时,对于物流车制造商而言,提供全电动的城市物流Van具有极大的意义。随着越来越多的人生活在城市中,越来越多的人在网上购买商品,对小型城市送货工具的需求越来越大。为了以不加剧当前排放问题的方式满足这一需求,全电动汽车具有诱人的价值主张。

      根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示,2020年我国电动物流车产量15.6万辆,同比上升降15.2%。尽管如此,在全国各地积极推动物流车电动化的背景下,GGII预计到2022年全国电动物流车产量有望达到23万辆。

       随着全球朝着“零排放”战略迈进,新能源物流车的电气化时代将全面来临!


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